Los videos y mensajes que circulan en redes sociales han transformado avistamientos reales de aeronaves en una conclusión política que no cuenta con evidencia sólida. Según la información analizada por DIVERGENTES y reportes de publicaciones especializadas, la actividad aérea reportada coincide con operaciones de cooperación regional cuyos objetivos y cronogramas han sido publicados por fuentes militares estadounidenses.
El registro oficial proviene de la Fuerza de Tarea Conjunta Bravo (JTF-Bravo) del Comando Sur de los Estados Unidos, con sede en Honduras, que indica que dos HH-60 y un UH-60 Black Hawk del 1st Battalion, 228th Aviation Regiment partieron de la Base Aérea Soto Cano el 8 de marzo de 2026 con destino a la Base Aeronaval Cristóbal Colón, en Panamá.
De acuerdo a los comunicados de prensa, el objetivo oficial fue proporcionar cobertura de evacuación médica (Medevac) durante el Jungle Operations Training Course-Panama. Lejos de ser una operación táctica, la misión terminó formalmente el 26 de marzo de 2026. Ese día se realizó la ceremonia de graduación del curso, un evento documentado por el servicio de distribución visual del Pentágono y replicado por el Comando Sur.
En respuesta a una consulta de DIVERGENTES, realizada el sábado 4 de abril, el oficial de Relaciones con los Medios del Comando Sur de Estados Unidos (Southcom), Steven McLoud, confirma que los movimientos de aeronaves registrados entre el 27 de marzo y el 3 de abril de 2026 corresponden a “vuelos de tránsito regional rutinario” para apoyar operaciones programadas y entrenamientos.
Según la respuesta oficial, las aeronaves de la JTF-Bravo realizan estos desplazamientos autorizados entre Panamá, Costa Rica y Honduras. McLoud enfatiza que estos vuelos “no estuvieron relacionados con ninguna operación dirigida a Nicaragua” ni con actividades de aplicación de la ley en Costa Rica, y subraya que el Southcom realiza toda actividad aérea en estrecha coordinación con las naciones anfitrionas, bajo acuerdos que respetan su soberanía nacional.
A diferencia de las interpretaciones en redes sociales, la página especializada Mike Romeo Aviation —cuyo análisis respaldan otros observadores de aviación en la región— realiza una reconstrucción de los movimientos basada en avistamientos técnicos. A la par de ese análisis, el observador y fotógrafo de aviación Cristian Quijano (@crisquijano) documenta con precisión el paso de las naves por el Aeropuerto de Guanacaste (LIR) en Liberia, Costa Rica.
Según estos registros independientes, la secuencia técnica del tránsito fue la siguiente:
- 27 de marzo de 2026: observadores y fotógrafos de aeronaves en Libera, Guanacaste, provincia de Costa Rica, confirman la presencia de las unidades con destino a Panamá.
- 28 de marzo de 2026: el usuario @crisquijano publicó en X el paso de un helicóptero Boeing CH-47F Chinook (matrícula 17-0823, unidad 237) del Ejército de EE. UU. en Liberia.
- 31 de marzo de 2026: el CH-47F Chinook transporta al general Francis L. Donovan durante su visita a Panamá.
- 1 de abril de 2026: Mike Romeo Aviation reporta una escala técnica de regreso en Liberia de un Black Hawk (matrícula 02-26962), procedente de Panamá.
- 2 de abril de 2026: avistamiento con ubicación GPS y hora exacta grabadas en los metadatos de un Samsung Galaxy S24 Ultra. El Chinook (y los Black Hawks en formación) pasan por Pochomil a las 1:19 p. m.
- 5 de abril de 2026: Southcom confirmó a DIVERGENTES que las aeronaves vinculadas a la Fuerza de Tarea Conjunta Bravo (JTF-Bravo) realizaron vuelos de tránsito autorizados entre Panamá, Costa Rica y Honduras como parte de actividades programadas de operaciones.
Saludo a los spotters desde un Boeing CH-47F Chinook (US ARMY) en LIR (@Guanacaste_LIR) 👋Reg.: 17-0823 pic.twitter.com/pB9mIGXwnQ
— Cristian Quijano (@crisquijano) March 28, 2026
Bajo esta hipótesis técnica, los helicópteros volaron de sur a norte frente a balnearios como El Tránsito, Pochomil y Poneloya simplemente por ser la ruta de navegación activa ese día. Según la publicación Mike Romeo Aviation, la JTF-Bravo suele alternar entre la ruta del Caribe y la del Pacífico dependiendo de las condiciones del clima, lo que convierte el avistamiento en un evento procedimental y no en una decisión táctica.
Aunque varias publicaciones virales circularon el 3 de abril, la evidencia revisada por DIVERGENTES indica que al menos parte de ese material un usuario lo grabó un día antes. Una captura del archivo original de uno de los videos registra como fecha el jueves 2 de abril de 2026 a la 1:19 p. m. en Pochomil, Nicaragua. Ese dato demuestra que las publicaciones que circulan el 3 de abril no documentan necesariamente lo ocurrido ese día, sino que replican grabaciones que corresponden al 2 de abril.
La presencia del jefe del Comando Sur
La narrativa viral intentó vincular la presencia del comandante del Comando Sur, el general Francis L. Donovan, con una supuesta orden de vigilancia. Sin embargo, la cronología y la comunicación oficial desmienten esa versión.
Donovan aterrizó en Panamá el 30 de marzo de 2026 a bordo de un Boeing C-40 Clipper. Al día siguiente, el 31 de marzo de 2026, una fotografía muestra al general mientras conversa con la tripulación de un helicóptero CH-47F Chinook durante un vuelo hacia la Base Aeronaval Cristóbal Colón.
Las fotografías públicas demuestran que Donovan realizaba visitas de supervisión a una actividad de seguridad y cooperación bilateral ya programada en Panamá, días después de que el entrenamiento médico principal hubiera finalizado.
El contexto regional que pudo alimentar la confusión incluye el despliegue Southern Seas 2026, que encabeza el portaaviones USS Nimitz, anunciado el 23 de marzo. Aunque este despliegue implica una presencia naval significativa, su enfoque oficial es la interoperabilidad con aliados regionales en el área de responsabilidad del Southcom.
A esto se le suma que la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos mantiene vigentes avisos para el Pacífico oriental que advierten sobre actividad militar estadounidense en espacio aéreo internacional. Estos avisos explican por qué puede haber avistamientos de aeronaves en la zona, pero no constituyen una prueba de una misión dirigida específicamente contra el régimen Ortega-Murillo.
Con la evidencia pública disponible, es posible afirmar que los vuelos detectados corresponden a una logística militar programada, con objetivos de intercambio y médicos en Panamá que ya concluyeron, y no a una operación de presión política.